28 août 2012
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Le plus difficile, en politique, n’est pas de faire des promesses, c’est de les tenir. Surtout lorsqu’elles exhalent un fort parfum de démagogie : tôt ou tard, elles se brisent sur le mur des réalités. Sommé de respecter l’engagement du candidat Hollande de bloquer la hausse des prix des carburants, le gouvernement de Jean-Marc Ayrault est en train d’en faire l’amère expérience. Il n’est pas contestable qu’à 1,45 euro le litre de diesel ou 1,63 euro celui d’essence sans plomb, les automobilistes français paient très cher - trop cher - leur plein de carburant. Cela ne justifie pas de les leurrer. L’esprit de responsabilité aurait consisté à leur décrire la situation telle qu’elle est : sous l’effet d’une consommation de plus en plus importante des pays émergents, comme la Chine, et de tensions géopolitiques très fortes au Moyen-Orient, la demande mondiale de pétrole excède l’offre et les cours flambent. Prétendre réguler les prix dans un pays qui ne produit pas une goutte de pétrole - donc totalement dépendant de facteurs extérieurs - est donc au mieux un doux rêve, au pire un grossier mensonge. Mais plus que ces sornettes racontées aux électeurs, ce sont surtout les moyens imaginés pour contrer la hausse des prix qui inquiètent. Une baisse « modeste et provisoire » des taxes ne changera rien au fond du problème, tout en creusant un trou dans les comptes publics. Confrontés aux mêmes problèmes de déficits que nous, pas un de nos voisins ne s’est d’ailleurs lancé dans une stratégie aussi aventureuse, que l’on sait d’avance vouée à l’échec. De même, grappiller un ou deux centimes en exigeant des distributeurs et des pétroliers qu’ils rognent leurs marges est intenable à terme. Aucune entreprise privée, soumise à la concurrence, ne peut prétendre « vendre à prix coûtant » durablement sans se mettre en danger. Surtout, ces engagements n’immuniseront en rien les automobilistes contre une nouvelle hausse du prix du pétrole. La vérité est que le seul moyen de se prémunir contre le pétrole cher consiste à l’économiser, en roulant moins et mieux, avec des automobiles utilisant de nouvelles technologies. C’est un chantier lourd, de longue haleine, mais plus sérieux qu’une promesse électorale sans lendemain.
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Published by voxpop
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La France en résistance
